Novos Combustíveis para a Aviação – Um Estudo de Caso.
Resumo
O setor de transporte aéreo é responsável por 3% das emissões globais de CO2 e cresce a uma taxa de 5 a 10% a.a. O querosene de aviação representa 40% dos custos de operação das empresas aéreas brasileiras. Neste contexto, este trabalho visa estudar a utilização do bioquerosene na aviação, por meio de um Estudo de Caso que apresenta o primeiro vôo utilizando biocombustível na América Latina, a análise técnica dos resultados, além das frentes econômicas/ambientais para a viabilização dos biocombustíveis no setor. Observa-se que não há barreiras técnicas, entretanto, políticas públicas de incentivo são necessárias.Downloads
Referências
GELLER, Howard Steven. Revolução Energética – Políticas para um futuro sustentável Rio de Janeiro: Relume Dumará, 2003.
FIESP – Federação das Indústrias do Estado de São Paulo FIESP – Federação das Indústrias do Estado de São Paulo. Panorama Energético das Américas e Caribe. São Paulo, 2010.
SIMÕES, André Felipe. O transporte aéreo no contexto de mudanças climáticas globais: Emissões de CO2 e alternativas de mitigação. (Tese de Doutorado). Programa de Pós-Graduação de Engenharia da Universidade Federal do Rio de Janeiro. Rio de Janeiro, 2003.
MCKINSEY & COMPANY. Estudo do Setor de Transporte Aéreo do Brasil. Relatório Consolidado.1ª Ed. Rio de Janeiro, 2010.
RAYOL, Caroline Amaral. Biocombustíveis como alternativa viável. Revista AgroAnalysis. Fundação Getúlio Vargas. Edição No 09 - Volume 30. Setembro de 2010.
ATAG – Air Transport Action Group. Beginner’s Guide to Aviation Biofuels. ATAG: Geneva, Suiça. 2009. Maio de 2009 web version. Disponível em:< www.atag.org> Acesso em: dez. 2010.
IEA - International Energy Agency. Oil Market Report. Paris, França. 2009.
CGEE – Centro de Gestão e Estudos Estratégicos. Biocombustíveis aeronáuticos – Progressos e desafios. CGEE: Brasília, 2010.
ICAO – International Civil Aviation Organization. Environmental Report 2010, 2010
ATAG – Air Transport Action Group. Beginner’s Guide to Aviation Biofuels. ATAG: Geneva, Suiça. 2009. Maio de 2009 web version. Disponível em:< www.atag.org> Acesso em: dez. 2010.
SWAFEA – Sustainable Way for Alternative Fuels and Energy in Aviation. Final Report 2011. França. 2011.
KINDER, James D.; RAHMES, Timothy. Evaluation of Bio-Derived Synthetic Paraffinic Kerosene (Bio-SPK). Junho de 2009.
ABPPM – Associação Brasileira de Produtores de Pinhão Manso. Conhecendo o Pinhão Manso. 2009. Disponível em: <http://www.abppm.com.br/> Acesso em: 16 out. 2010.
GAZZONI, Marina. TAM planeja voar com bioquerosene de pinhão manso. 2010. Disponível em: <http://www.biodieselbr.com/noticias/em-foco/r1-tam-planeja-voar-biodiesel-pinhao-manso-280410.htm> Acesso em: 3out. 2010.
RIBEIRO, Aline. TAM vai testar avião movido a pinhão. 2010. Disponível em: <http://colunas.epoca.globo.com/planeta/2010/04/28/tam-vai-testar-aviao-movido-a-pinhao/> Acesso em:3 out. de 2010.
BORGES, Hermes Vieira. Camelina, a planta sensação do biodiesel nos EUA. 2007. Disponível em: <http://www.biodieselbr.com/plantas/oleaginosas.hm> Acesso em: 31 out. 2010.
TAM – Linhas Aéreas Marília. Engeneering Report: ER-A320-73-001. Experimental Flight Using Biofuel on Engine #2 of Aircraft PR-MHF in GIG (Galeão – RJ). São Paulo, 2010.
IATA – International Air Transport Association. Report on Alternative Fuels. Montreal, Canada. 2010.
Downloads
Publicado
Como Citar
Edição
Seção
Licença
A Universidade Presbiteriana Mackenzie detém os direitos de publicação de todas as matérias publicadas pela Revista Mackenzie de Engenharia e Computação. Os direitos autorais permanecem em posse dos autores.
